IEA: rispettare l’emendamento di Kigali per poter tener fede all’Accordo di Parigi

In un recente documento, IEA – International Energy Agency riconosce il rispetto o il superamento degli impegni come l’Emendamento i Kigali sugli HFC tra le vie necessarie e fondamentali per mantenere fede agli impegni di Parigi.  In un documento appena pubblicato e dal titolo „Credible Pathways to 1.5 °C: Four pillars for action in the 2020s“ essa descrive le azioni chiave necessarie per mantenere a portata di mano l’obiettivo dell’Accordo di Parigi di limitare l’aumento della temperatura globale a 1,5 °C. Questa possibilità si sta riducendo rapidamente, con le emissioni di CO2 legate all’energia che continueranno ad aumentare nel 2022 nonostante la diminuzione dei costi delle tecnologie energetiche pulite e la diffusione dinamica delle energie rinnovabili, delle auto elettriche e di altre soluzioni.

La diminuzione dei costi delle tecnologie energetiche pulite e le nuove politiche hanno ridotto di circa 1 °C il riscaldamento previsto per il 2100 rispetto allo scenario di riferimento pre-Parigi. Le ambizioni che i Paesi hanno messo sul tavolo contribuiscono in maniera significativa al raggiungimento dell’obiettivo di 1,5 °C. Se attuati in tempo e nella loro interezza, gli impegni netti verso le zero emissioni sarebbero sufficienti a contenere il riscaldamento a circa 1,7 °C nel 2100. La domanda chiave è quindi che cosa si debba fare ora per rafforzare l’azione a breve termine per portare il mondo su un percorso credibile e coerente con l’obiettivo di 1,5 °C.

Quattro sono i pilastri fondamentali:

  • Nel settore energetico, la decarbonizzazione dell’elettricità, l’accelerazione dell’efficienza energetica e l’elettrificazione sono gli strumenti fondamentali. L’aggiunta di capacità di energie rinnovabili deve triplicare rispetto ai livelli del 2022 entro il 2030, raggiungendo circa 1.200 GW all’anno, che rappresentano in media il 90% della nuova capacità di generazione ogni anno. Le vendite di auto elettriche dovrebbero raggiungere una quota di mercato di circa il 60% entro il 2030, mentre gli autocarri medi e pesanti a zero emissioni dovrebbero raggiungere una quota di mercato di circa il 35% entro lo stesso anno.
  • La riduzione della deforestazione a zero entro il 2030 – in linea con la Dichiarazione dei leader di Glasgow sulle foreste e l’uso del suolo – rappresenta la quota maggiore di riduzione delle emissioni di CO2 dal settore dell’uso del suolo.
  • Affrontare le emissioni non CO2 è fondamentale per limitare il picco di riscaldamento. Presupponendo un’azione incisiva sulla CO2, il rispetto o il superamento di impegni come l’Emendamento di Kigali sugli HFC e l’Impegno Globale sul Metano, e l’intervento sulle emissioni non CO2 dell’agricoltura, potrebbero fare la differenza tra uno scenario che supera sostanzialmente gli 1,5 °C, rischiando di innescare punti di svolta climatici irreversibili, e uno che non lo supera.
  • Anche in uno scenario di basso overshoot, la cattura e lo stoccaggio del carbonio e la rimozione dell’anidride carbonica dall’atmosfera saranno necessari per mitigare e compensare le emissioni residue difficili da abbattere. È necessario realizzare progetti per la cattura di circa 1,2 Gt di CO2 entro il 2030, contro i circa 0,3 Gt di CO2 attualmente previsti per il 2030.

Un percorso credibile verso l’obiettivo di 1,5 °C richiede un’azione forte e immediata su ciascuno di questi quattro pilastri, per ottenere riduzioni immediate e rapide delle emissioni; un forte contributo da parte di tutti i Paesi, in particolare delle economie avanzate e principali; e segnali politici chiari per consentire agli attori di anticipare e realizzare il cambiamento.

Il documento è disponibile QUI